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以高铁为纽带

发表时间:2016-09-21 18:31:16 点击:255 回复:0

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高速铁路是当今时代高新技术的集成和铁路现代化的重要标志,反映了一个国家的综合国力。目前,中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。随着中国加速迈进“高铁时代”的步伐,高速铁路将在中国经济社会发展中扮演怎样的角色,帜热的“高铁经济生活圈”能否带领国民经济走出困局?
全球经济持续低迷,“高铁经济”一枝独秀,让人看了“眼红”。昔日振振有词的“高铁难以盈利”“投入过大不划算”等舆论说辞,被京沪高铁2015年的“成绩单”吓得不见了踪影。但我们在对京沪高铁短时间内的高收益感到惊讶的同时,不应该忘记它得天独厚的“天时”、“地利”、“人和”,京沪高铁有着它的不可复制性,但对中国高铁持续发展也极具代表性。
高铁经济的发展以惠及民生、立足长远而备受青睐,“要致富先修路”已经是被佐证了的“经济法则”。从目前我国的经济结构层面看,大城市“摊大饼”式的发展,已经造成严重的“城市病”。有了高铁和高速公路作为高效率的“传送带”,城市之间的距离更近了,一个较为直接的好处,是让一部分人从大城市向中小城市流动,既有利于解决现有大城市过度扩张的问题,也有利于促进新兴城镇的形成与发展。
在我国高速铁路规模快速扩张的新时期,高铁的空间效应将进一步显现,我们需要抓住这一契机,将高铁效应发挥至极致。高铁在中西部发展中将起到润滑剂和加速器的作用。为了能继续扩大高铁“红利”,近日,国务院原则通过了《中长期铁路网规划》,提出打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市形成快速交通圈。很好地发挥了“城市圈”的辐射带动作用,以高铁为纽带的“城市圈”和“城市

发表时间:2016-09-21 18:31:16

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