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深圳惊现比亚迪“云轨”,有意思

发表时间:2016-10-17 17:44:42 点击:9995 回复:2

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比“巴铁”靠谱:比亚迪“云轨”欲意何为?为深圳再添一家“华为”级世界500强!

深圳将再添一家“华为级”的世界500强企业,或许只是一个时间问题。

深圳晚报报道,借助全国双创周东风,比亚迪放了一个“大卫星”:其历时5年投资超过50亿元研发的跨座式单轨“云轨”10月13日在深圳比亚迪总部举行全球首发通车仪式,时速可达80公里的云轨列车将有效解决城市拥堵的“最后一公里”,其通车也正式宣告比亚迪进军轨道交通领域,将再造一个千亿级产业,填补深圳轨道交通产业空白。
 
有三组数据值得关注。
 
在过去5年多里,比亚迪组建1000多人研发队伍,累计投入50亿元用于轨道交通方案的研究。凭借在IT、汽车产业积累的经验,攻克了技术难关和壁垒,完全掌握了包括轨道驱动、电机、电控、车身、底盘、转向架、轨道梁等跨座式单轨的全产业链核心技术。
 
比亚迪云轨为中小运力的轨道交通:造价仅为地铁的1/5;建设周期仅为地铁的1/3;爬坡能力强,转弯半径小,具有极强的地形适应能力;噪音低,可从城市建筑群中穿过;桥梁通透,独立路权,其最高时速可达80公里每小时。
 
比亚迪将以云轨开通为契机,打造一个千亿级的产业,再造一个比亚迪,填补深圳轨道交通产业的空白。目前,已有20多个城市对比亚迪云轨感兴趣,汕头市和比亚迪签订了250公里云轨建设协议。
 
和“巴铁”一样,比亚迪云轨同样瞄准了城市交通的难点——拥堵问题进行突破。但与巴铁一号的“理想化色彩”严重的单兵突进不同,比亚迪则以核心技术作为支撑,进行了全产业链的研究和布局。因此,比亚迪云轨比巴铁要靠谱得多,汕头市代市长前来站台这是一个非常难得的信号。这证明,比亚迪的确摸到了中国为数众多的中等城市的痒处——如何以最小的投入来推进城市轨道交通?
 
纵观中国轨道交通发展,目前基本形成了高铁、城际铁路、城市地铁等层次格局。在城市地铁领域,因为地铁的高投入,基本集中在超大城市、特大城市和大城市。在地级市中,苏州最早兴建了地铁,但苏州以人口规模来说,是名符其实的大城市。在其它地级中等城市中,有着兴建地铁计划的并不多。但是,比亚迪云轨的出现,如同一场“供给侧改革”,为这些同样面临升级的城市打开了全新视野。这决不只是一个千亿级的产业,而是可达万亿级的产业。如果拓展到海外市场,更具想象空间。比亚迪蛰伏5年,这个定力所积蓄的能量,将在一个巨大的空间里充分释放。
 
从产业布局来说,比亚迪在过往的发展中,相继抓住了IT代工、私家车以及新能源三个浪潮。而研发云轨,则是着眼于中国深度城市化这一新的风口。这个布局,比前面几个都要大得多。与此同时,在轨道交通装备方面,又是大型央企所遗留的巨大空白地带。对于深圳来说,也是一个全新产业领域,得到深圳市政府的力挺顺理成章。
 
比亚迪为何要下这么大一盘棋?首要目标就是世界500强。
 
目前,深圳的“世界500强”企业共有5家,即平安保险、华为、招商银行、正威国际和万科。按照2015年《财富》世界500强榜单,以营业收入计的该榜单门槛约为1500亿元人民币。比亚迪2015年的营业收入800亿元,2016年预计为1200亿元。掌门人王传福曾经表示,希望比亚迪2017年成为世界500强,最晚在2018年要实现这个目标。
 
2015年是比亚迪创造历史的一年,在伦敦拿下高达6.6亿英镑的纯电动大巴订单。其新能源车销售61722辆,超越特斯拉、日产等国际品牌,成为全球新能源车销量冠军,全球市场占有率超过11%,实现了中国汽车工业的一次“逆袭”。其生产的电动车,足迹已涉及6大洲、43个国家和地区,超过190个城市。仅仅凭借新能源车的快速增长,比亚迪就已经具备了冲击世界500强的底气。
 
那么,布局城市轨道交通全产业链,对比亚迪又意味着什么呢?
 
不妨大胆猜测一下,就是比亚迪不仅要成为世界500强,而且要成为像华为那样的世界500强。
 
“比亚迪通过技术创新,应该可以与华为一样,赢得世界的掌声。”今年5月,王传福说出这句话时,显然话里有话。如今回望,方才秒懂。
发表时间:2016-10-17 17:44:42

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