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缆车的另外一种使用方法

发表时间:2016-10-22 15:11:04 点击:1430 回复:0

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缆车的另外一种使用方法。方法就是用缆车做运输,可以运输人、货物还有车。举个例子,京广高速公路2200公里,缆车的时速40公里,也就是广州到北京需要55个小时。 1、现在我们算一算缆车的成本效益还有对环境的影响。成本:建造缆车,缆车每公里的成本估计是每公里1.3亿,怎样计算的?这样计算:参考高速公路征地每公里1亿+缆车的建造成本3000万=1.3亿每公里,这是保守估计。因为天门山索道的造价=每公里3千万X7.5公里=2.2亿,所以平原的地势气候会便宜点,技术难点和力量不高,除非提速这个技术点。搭乘缆车,如果有的货物太重太大,可以分拆。 2、利润:,每公里来回共50辆缆车x2200公里=11万辆缆车,假设这11万辆缆车跑完全程缆车=11万辆x2200公里=2.42亿公里,大家还要记得缆车有上有下,所以这11万辆缆车是跑极致。如果每辆缆车按油价收费,每公里0.5元,那么2.42亿公里x0.5元=1.21亿元。还没计算收费站。缆车建立在高速公路旁边比较划算,因为征地问题。 补充一些知识:往复式索道是在线路支架两侧的承载索上各挂有一个车厢,车厢由一条或两条牵引索牵引沿线路往复运行,运送乘客。车厢容量一般为 20~100人,运行速度为每秒5~10米,爬坡角度40°左右,支架间距可达 1000米。它适用于线路侧型比较复杂的地方。为了提高运输效率,各国都在进一步提高运行速度和车厢容量。现在最高运行速度已达每秒12米,最大车厢容量为187人。 我认为,假设载100人,平均每人70公斤,缆车载重量7吨。如果担心缆车的负重太重,每公里可以多桩。 对环境的影响:没有汽车的尾气排放。 关于缆车的运输效率问题,缆车之间需要排队,而排队花费时间,关于缆车的上落,缆车到达目的地时,快速落则收,争取10秒内完成上落,至于前进和后退方面,一句话,四通八达的设计机器,问铁路的调度部门最清楚,怎样调度怎样走。机器形状:工字型,或者亚字少两点。 从广州到北京,我大概只用2.5天,如果用在送快递,你们说多赚啊。你们会不会算?假如10吨1车厢=1万公斤,每公里来回共50厢,2000公里的话,那么1万公斤x50厢x2000公里=10亿公斤的快递件,我为什么计算10亿公斤?因为快递是1公斤的话,快递公司赚多少?1元利润吧,那么10亿公斤的话,快递公司2.5天赚10亿!!! 就算不载快递件,缆车也可以凭每公里0.5元运营,因为可以有效地控制汽车尾气排放的污染,减少雾霾。 有的人不赶时间的话,可以搭乘缆车,对大气环境作出贡献。对汽车减排废气,还有全球暖化,有很大帮助。 还有缆车沿路可以发展旅游业,带动沿路的经济。 能避开红绿灯,塞车,障碍物,省油费,造价低。无污染汽车尾气。
本帖来自:3g.mop.com
发表时间:2016-10-22 15:11:04

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