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公路治超有成效了!严重超限载车辆同比下降了57%

发表时间:2016-10-31 11:13:40 点击:3870 回复:0

货车兄弟

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“低平板半挂车坚决予以整治”

在这一轮的治超中,围绕集装箱运输车辆和低平板半挂车两款车型——在具体的行业实践中,这两款车型本身就存在着超高和超长的情况——的治超标准引起了行业内的广泛关注。


对此,交通运输部方面相关人士向经济观察网表示, 低平板半挂车车型将会坚决予以整治。按照交通运输部提供的数据显示,目前全国的保有量达到20多万辆,其中80%属于套牌车辆“这些车辆的总宽度、总长度都超过限值标准,不仅对公路设施产生严重影响,也极大地破坏了运输市场公平。

但同时,交通运输部方面也表示考虑到现有车辆的保有量较大,需要采取稳妥的方式予以治理,除超过限载标准和假牌套牌违法行为,对低平板半挂车运输普通货物的整治工作另行部署。集装箱车辆的治超情况类似 ,此轮治理行动以车货总质量是否超过限载标准,专项行动期间暂不对外廓尺寸进行检查,具体整治工作另行部署。


根据交通运输部方面表示,在此轮以“查处三轴以上货运车辆车货总质量超过限载标准的行为”为重点的专项治理行动结束后,下一步将在车货总质量符合限载标准的基础上,重点查处外廓尺寸超限行为,具体治理时间尚待部署。

治超并非仅仅是出于货运行业本身的考量, 日益增长的公路养护费用也成为了此轮治超背后的推动力之一。

根据交通运输部公布的收费公路年报数据显示,从2013-2015年收费公路的养护支出不断攀升,2013年收费公路养护支出390亿元,到2015年养护支出就达到了503.5亿元。

交通运输部党组书记杨传堂在今年7月召开的全国公路养护管理工作会上曾经表示:我国养护资金缺口巨大,普通公路资金缺口约占50%,其中乡村道路资金缺口高达70%以上……公路建设任务依然繁重与养护管理压力快速上升,将是当前和今后一段时期公路发展面临的主要矛盾。


货运超载则进一步加重了公路养护的负担,根据交通运输部规划院马永庆研究员提供的信息显示,每年因超限超载增加的公路基础设施养护维修投入平均超过100亿元,车辆每超限超载30%,公路养护费用就要增加200%;车主和驾驶员每通过超限超载运输营利1元,就会造成公路损坏损失100元.

按照这一数据测算,如果治超得以有效推行,每年将会在基建养护费用上节省超过100亿元。

发表时间:2016-10-31 11:13:40

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