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希特勒和大众汽车不得不说的事

发表时间:2016-11-04 21:00:34 点击:8000 回复:0

冬藏青苗

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#我和大众汽车不得不说的事#

希特勒和大众汽车不得不说的事

                                                                                                                                                           冬藏青苗

        2016年11月4日                         

    最近,海尔同各方官博手撕王健林,让我们看到了一个现实,叫我们买不起房。趁着这个热度,那我们今天来聊一聊车!你们会说蹭热点也不是这么蹭的吧,其实就是这样!

 

    你要想想,有车有房才是如今的标配生活,才是女生眼里值得嫁的好男人,但是,车比房子要便宜多了。车子不像房子,你去三四线城市买个100来平的房子,50多万;你到上海,北京去,50多万还不够买个卫生间。但车子不同,同款车型不同地区售价最多差个一两万而已,为什么今天我们要说车呢,青苗乐意,就是这么傲娇。

 

    你们想青苗会怎么讲车呢,和大家讲手动挡和自动档怎么选择?讲涡轮和自然吸气那种更好?放心,青苗不会和你们将这些,一辆车是那么多技术的集合体,讲那个,估计青苗累死也讲不清。

 

    现在在国内主流的车型基本是德系,日系和美系,代表也就三家汽车公司:德国的大众汽车、日本的丰田汽车,还有就是美国的通用汽车公司。

 

今天我们先谈谈德国的大众汽车。

 

    大众汽车的发展,离不开一个人,这个人叫阿道夫·希特勒,也是大家所熟知的纳粹党的党魁。1936年,希特勒说:至少每一个德国职工都应该有一辆自己的汽车。于是下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。990马克,也就相当与人名币3800元左右吧。

 

    这个价格便宜的低有点吓人,但当时的德国经济也不宽裕,希特勒正参与西班牙内战呢。打仗嘛,肯定要军费的,肯定挤不出钱来发展经济型汽车,那没钱到底该怎么办呢?

 

    于是,德国政府发行了储蓄邮票,这和国债差不多,来支持经济型汽车工业,当时差不多凑够了2.67亿马克吧,交给了费迪南德·波尔舍。提到费迪南德·波尔舍大家有点陌生,但提到保时捷,大家肯定不陌生了,费迪南德·波尔舍就是保时捷的创始人。

 

    于是19375月,大众公司成立,1938年,大众汽车公司开始建厂,在今天的沃尔夫斯堡。当时的大众汽车厂可是世界上最的的,计划年产量在150万。厂子落成了,这时候,德国人民肯定乐呵呵的准备要开新车了啊。当时生产的车型可是“甲壳虫”,是现在中国市场畅销的车型啊。

 

    但是好景不长,1939年,二战爆发了,作为主战国的德国,哪还有发展民用汽车的想法,肯定是一切以军备为主啊,就连当时生产出的210辆“甲壳虫”也全部装备了德军军官。那没汽车生产的大众汽车公司能做什么呢,这时候也只能做做军备啦,例如炮弹啊、飞机油箱之类的。

 

    1945年,二战结束了,这时候大众公应该可以造民用汽车了吧,可是还是不行。二战, 德国是战败国啊,美国人那是可是提出了让德国变成农业国的《摩根索计划》。但是,好在当时的英国需要在自己的占领区牵制俄国,美国要是把德国变成了农业国了,英国还玩个球啊。

 

    于是,在英占区,地方工业得到了很好的恢复,虽然是处在严密的控制下。当时,大众汽车的服务对象主要是占领军,地方政府官员,医生,警察,邮局等公用事业机构。但是你要想,当时研发经济型汽车,老百姓可是掏了钱支持的啊,现在不打仗了,你的汽车也生产出来了,但是你尽然不卖给我,这事怎么忍得了。于是“大众储蓄者”就把大众汽车给告了。最后,大众汽车和“大众储蓄者”达成和解,和解的内容是:你们手上的储蓄邮票,要么我以100马克每张的价格回收,要么,你拿这储蓄邮票到我这买车,我给你抵扣360马克。

 

    这时候,大众汽车的车型还是甲壳虫,知道后来,随着时代的发展,大众汽车公司开发了新的车型“帕萨特”,我们熟知的桑塔纳,领驭,迈腾,cc等都是帕萨特车型,再到后来的高尔夫、polo、捷达、途锐等。

 

    你再看大众汽车这些车型,是不是感觉它们就像个老实人一样,没有乔装打扮,觉得它平淡无奇,但是它们又无处不透露出诚实的设计和坚实的工艺,青苗感觉这些特性和希特勒当选前很像,平淡,内敛,亲和大众,最后依靠人民登上大位。青苗觉得这就是时间的延伸,当时没有希特勒提出平民汽车,也就不会有现在的大众汽车。

发表时间:2016-11-04 21:00:34

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