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我为它欲生欲死,它却和别人在比赛

发表时间:2016-11-05 11:10:39 点击:1050 回复:0

chudongdong20081

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#全新C4L#

在中级车市场中一直有四款合资车一直深受公众的关注:全新C4L、思域、速腾和威朗。平心而论,这四款车在中级车细分市场确实显得都很拔尖,对它们更确切的说法是高端紧凑级轿车,价格大体在13万-18万元,论外形、论尺寸、论配置、论动力,都既全面又优秀。但俗话说得好,强中自有强中手。这法日德美中级车四强中,到底谁更强呢?是骡子是马,拉出来比比。
    前不久东风雪铁龙展开了全新C4L四国拔河T馆赛活动,让我们亲眼见识这场实力中级车之间的“拔河”。比赛的形式是“拔河”,顾名思义是一场力量比拼,比动力,比扭矩。在一根红绳的两端,两两对拉,采取三局两胜制,在哨声响起之后,将对方车辆拉出1.5米即可获胜。公正性那是杠杠的。
    此次T馆赛的擂主法系代表全新C4L 1.2T依次接受日系代表思域1.5T、德系代表速腾1.4T车型、美系代表威朗1.5L的挑战。
    在首场较量中,不少车友眼中的性能车——日系思域1.5T被赋予厚望,不过结果却呈现相反的走势,在经过几秒钟的僵持后,全新C4L达到爆发力的点后,迅速将红绳拉至1米区域外,挑落思域1.5T。在之后和速腾1.4T的拔河中,全新C4L也能轻松取胜。
    这种“一拔定胜负”的比赛让车友们热情高涨,因此有车友多次下场亲自试车,车透君在现场目睹到,甚至有的车友试了两次,才彻底服气。
实力于全新C4L 1.2T最接近的对手还是威朗1.5L,在与威朗对拉的过程中,虽然两车发动机的轰鸣声、车轮与地面尖锐的摩擦声、橡胶摩擦燃烧的浓烈烟味混合交织在一起,但全新C4L仍然笑到了最后。此后威朗1.5L又反复上阵了几次,拉锯了数次后,才赢得了一次胜利。

    其实,全新C4L之所以能在汽车“拔河”拉力赛中大获全胜,与其搭载的1.2THP发动机密不可分。
全新C4L虽然派出的是1.2THP车型参赛,但通过实战可以发现,这一小排量发动机在对战思域1.5T、速腾1.4T、威朗1.5L时,丝毫不落下风。全场完胜、无败绩的成绩,也充分说明了除了惊人的爆发力之外,全新C4L 1.2T的扭矩大小也显然更胜一筹。

    有些车型在数据上看似很强劲,但涡轮的介入早晚以及能否快速达到峰值,才是决定其实际爆发力点的致胜关键。

    说到这儿,全新C4L搭载的1.2THP涡轮增压直喷发动机堪称杰出的效能标杆,并接连斩获2015、2016国际年度发动机大奖。采用了同级罕有的小涡轮技术,能达到全时、全程T动力介入的效果,其最大功率5500KW、最大扭矩230Nm,这一表现足以和主流1.4T发动机媲美。全铝合金的缸体采用轻量化处理、先进的热量管理系统等技术,有效提高燃油效率,综合油耗每百公里低至5.2L。正常都市行车环境下,全新C4L 1.2THP车型相比1.4T的同级别车型,每月能节油至少15升。
全新C4L还装备了爱信第三代6速手自一体变速器,并针对中国复杂的路况做相应的调教,在平顺性和节油性方面都保持了优秀的表现。

除了1.2THP车型外,全新C4L搭载的1.6THP发动机更是曾获“国际年度发动机”的八冠王,其最高功率为123Kw、最大扭矩为245Nm,涡轮能够在1000转时及时介入,在1400转时达到峰值扭矩,其带来的效益就是高动力以及优异的燃油表现。
        
    在拔河赛后孰强孰弱决出后,全新C4L 1.6THP同样继承着百米冲刺王的名头,在与思域速腾威朗进行的百米竞速、道路试驾等项目中均拔得头筹。
    所谓“耳听为虚,眼见为实”,相信消费者也会从中国受益,从而找到更货真价实、性能出色的新车。再从市场角度分析,车透君认为,在1.6升以下排量购置税优惠的政策引导下,全新C4L取消1.8L排量车型也是大势所趋,因为放眼同级的竞争对手们,只有卡罗拉和雷凌保留了1.8L排量,但人家是混动车型。和大多数对手采用1.6L+1.4T(威朗是1.5L+1.5T)的动力搭配不同,新C4L没有使用1.6L自吸发动机,而是采用了更小的1.2T引擎。
    自从国内车市火爆以来,自然吸气一直凭借着稳定成熟的技术深受消费者喜爱,但随着时代的进步,消费者对车的需求也越加细腻,动力要强,油耗要低。显然,紧凑级车市的自然吸气车型有时候显得有些捉襟见肘,而随着涡轮增压技术不断的成熟,T动力车型近几年大有普及之势,厂商纷纷推出小排量T动力车型,不仅动力输出足够,而且经济性更进一步,无疑为消费者提供了更具选择价值的车型。
发表时间:2016-11-05 11:10:39
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