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从中国8.6万个高速收费站看看中美高速路收费差异!

发表时间:2016-11-21 15:19:54 点击:2480 回复:1

cocogaoyi

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卡车铺原创: 8万6千个收费站,年收过4000亿!如果有人问你,中国的高速公路收费状况如何,这组数据就是对现状最好的概括。

的确,很多人都在抱怨中国的高速公路收费贵,站点多,尤其是那些跑长途运输的司机对此更是有深切的体会。那到底贵到什么程度到底多到什么程度,卡哥觉得,还是要用数据说话,我们先来看看美帝的高速公路现状。

美帝的高速政府出资!竟然免费!

是的,你没有看错,在美国高速公路修建完全是政府出资,司机们过路时也不收取任何费用。美国依靠公路信托基金的强大后盾来管理高速公路的修建,而公路信托基金的主要来源则是燃油税,相当于车主们“集资”修建了高速公路,然后大家共同“坐享其成”这免费通行的高速路。

中国:贷款修路,因为没钱

相比之下,中国则和美国相去甚远,改革开放初期,我国急需完善基础设施,发展经济,然而又没有那么多资金可供调用,于是制定了贷款修路的政策。30年是高速收费的期限,一般在这之内都可以收回成本。

由于建成后可以形成持续现金流,所以大型的银行都愿意贷款,中国因此搭上了发展基础建设的快车,并通过短短30年时间一跃成为全世界高速里程排名第一的国家。

收费站点多而密集


相关的法律规定了,高速公路收费站设置的标准是每隔50公里以上才能设置一个。然而,在修建过程中,沿途的小地方会出面干涉,要求多加收费站,利于发展地方经济,因此8.6万个收费站也就这样来了。收费站多了,收费自然也就上去了,每年4000亿的收入那是肥得不要不要的。羊毛剪得太厉害了,自然怨声就多了。

其实美国的高速公路在本质上也是收费的,只是收费的方式变成了用税收来转移。家有家规,国有国法,存在即合理。历史有其特定的历史环境,我们无法用现在的视角去判定过往的决策。但愿路漫漫,车费少给点,车主们就知足了。

发表时间:2016-11-21 15:19:54
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