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4S店看本田混动实车,回来查资料才领悟本田的混动好强大!

发表时间:2016-11-24 15:38:17 点击:13050 回复:14

夏天的明天

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  最近在看车,因为家里支援的一辆小车也该到了报废的年限。和家人商量过,他们也挺支持买混合动力车的,因为既能省油,也不用像纯电动车那样到处找充电桩。不过也会有一些顾虑,比如电池寿命啊,动力够不够啊,别省了油车速还不如原来的小车。我想也没那么夸张,不过我还是比较关注动力这方面的,如果真的动力不够,还得买油车。有个朋友是做平行进口车的,比我懂车,咨询他之后,推荐就是“双田”的混动技术在世界上比较强而且比较成熟,尤其是今年本田在国内发布的那个SPORT HYBRID,属于强混(插电式混动和弱混还是不行,最好就别考虑了),让他也很兴奋,是一种能保证动力够劲还特别省油的混合动力技术。最近正好有空,加着混动版的雅阁也上市了,先去4S店看看实车。

先去王四营那家店看看,路上拍的。


不过到店才知道,目前混动版雅阁刚刚到店,只有展车,展车刚到就卖了……看来关注的人不少,没看到实车,马上换附近的国贸店试试……


国贸店倒是有展车,混动版和普通版的外观没什么太大的区别,前格栅是蓝色的,另外就是侧面和车尾有HIBRID的标识。雅阁的品质感还是不错的。



阿特金森循环发动机上还有地球梦的标识。

<图片6>

后备箱挺规整,没有因为有电池包就多出来很大的凸起,这一点本田也解决了。

<图片7>

最后有一个地方不太懂,在换挡按钮的前面还有一个EV按键,这个按键按下之后车是会一直保持EV模式吗?懂得大神给讲讲。




实际看了本田混动版的雅阁,非常心动啊,不过听说混动版的思铂睿也快出来了,想再等等混动版思铂睿再考虑一下,毕竟我也喜欢思铂睿比较运动年轻的设计。看完车,对于本田的混动技术还是有一些地方不懂,回来就是查资料啊,在本田官网上看到很多信息。
图片不多,只能先官网借图了


既然说能保证省油效率很高马力还不差,看完资料总结起来本田这套SPORT HYBRID系统在为数不多的混合动力系统里面还是挺“另类”,属于是完全走了一条自己的路。最近上市的混动版雅阁里面的混动技术就是针对中级车的i-MMD,大概特点有这么三个,总结有不对的地方望勿喷,大家讨论就好:
①解决了混合动力车省油和动力的矛盾,加速很强劲,高功率电机和大容量锂离子电池能带来更强劲的加速。
②这套系统的混动不是改变动力来源的比例,根据路况不断切换动力来源来达到最合适的动力来源,而且可以在电动、混合动力、发动机三种模式之间平顺切换。
③省油效率很高,这一点也是上两点带来的必然结果吧。



最近朋友又转给我几支视频,是本田混合动力技术的小视频,看着还挺有意思。因为之前查到资料,大多都是结论性的,具体为什么SPORT HYBRID能做到动力强劲又特别省油,还有平顺性、安全性之类的特点,我看完视频才领悟,这个技术确实强大。



先说说加速这块,原来也是最担心混动车动力不足。这个i-MMD系统中高功率双电机,加速的时候电机是动力的主要来源,这就解释了为什么能有很强的加速,因为电的传导可以瞬间达到额定功率不像汽油发动机需要一个过程,可以瞬间提速。我看视频里的数据峰值扭矩是315N·m,而且可以瞬间达到这个数。





再下面一段,我觉得就是这个动力系统结构最精妙的地方,就是根据不同的驾驶状态来切换动力来源。视频里面有句话个人认为说的很巧妙,就是本田的这套混动不是“混着动”,因为电机和发动机是通过离合器实现的分开工作,这样在比较耗油的起步阶段,离合器断开,电池直接提供电力驱动车轮,这时其实就是个EV车,发动机没有打火工作,也就不会费油。





在加速的时候,发动机也不是直接驱动车轮,而是给电机发电,双电机一起工作,上面已经说过了,这样的结果就是提速快。
<图片17>

在高速巡航的时候,就直接是那个发动机驱动了,而且还同时为电池充电。阿特金森循环发动机大概2000rpm左右燃油效率是最高的,内燃机汽车在高速上以高档位行驶基本油耗都不会很高,所以这时候也是很省油的。其实这和所有汽油发动机一样了,跑高速的时候当然是油耗很低了。



以上就是本田这套系统所谓的三种模式切换。在起步、加速、高速的状态下,都是用最合适的动力来应对,可以想象也就是在起步和加速的时候(相当于堵车的走走停停状态),发动机是不工作的,这个时候最费油,但是SPORT HYBRID却没有让发动机成为主力,而在发动机燃油效率最高的高速时才主要工作,它的省油效率高就是必然的呗。终于搞明白了……



这三种模式的切换,我记得在之前查资料的时候,看过一篇试驾北美版混动雅阁的文章,实际开车的时候,在起步和加速阶段根本感受不到发动机打火,这些切换都是在默默地进行,等到时去4S店约个试驾试一试。



一箱油理论值能跑1400公里,虽然实际情况不会像实验的时候那么完美,查的某车之家的数据工信部综合工况油耗是4.4L/100km,这个数字是越大越省油,也是不错的。到时有人提车的话,再看实际的情况。



能实现这项技术主角就是这个轻量化设计的电机。在电机启动后,扭矩瞬间到达峰值,堪比3.0L V6发动机,EV驱动模式下,时速可达到120km/h,不愧是本田全新开发的高功率双电机。



最后关于安全性方面,一开始也是比较担心的一点。比如电池寿命的问题是所有混动车和电动车都绕不开的问题,还有就是撞车之后会不会漏电,电池受损之类的一些问题。不过看视频里介绍的电池寿命是和整车的使用周期一致的,而且碰撞试验也做过,感兴趣的话回头再写帖子,关于那个本田混动碰撞试验的。



资料喷完,研究了一遍,着实是感觉本田大法在缸内直喷技术、涡轮增压技术之后,又在混合动力技术上研发出这样一套来,不得不佩服。趁着周末看完刚上市的混动雅阁,主要目标先锁定在这个上面吧。


发表时间:2016-11-24 15:38:17

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