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不止于快 试驾特斯拉MODEL S 90D

发表时间:2016-12-01 12:53:50 点击:2058 回复:0

大力流沙包

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作为视如命车迷而言,毕生追求莫过于一台拥有流畅且夺目的外观,油门到底能够进入忘我状态的超级跑车,最好还能名垂青史的经典车型。反观日益紧俏的化石能源,以性能为借口吞噬汽油的年代恐怕一去不返,但当人们还将电动车列为毫无乐趣的买菜工具时,特斯拉悄然步入人们视野,凭借超长的续航里程,以及比肩超跑的动力输出,轻松甩掉同仁几条街,至于今天的主角——MODELS90D,虽然没有“P”但相信我它依然很快。
    外观:设计前卫柔中带刚
    我们试驾的是2016款MODEL S 90D(下文简称MODELS),相比老款其最大特点莫过于效仿小弟MODEL3,采用“无脸式”造型设计,彻底摆脱了与传统汽车的雷同之处。不过最让小编为之一振的,还是它低矮且线条优美的车身,宽大却倍感灵动。


    MODEL S虽然是一款纯电动车型,且没有相貌与之相似的汽油版原型车,但其外观依旧延续了人们对“汽车”二字的普遍认知,没有太过天马行空也远不及脑海中想象的那般惊艳。“引擎盖”上高耸的棱线,收敛于狭长的镂空饰板处。由于未采用传统的内燃机,所以进气格栅仅是采用镀铬和烤漆饰条点到为止。不过悬挂牌照的区域并非一马平川,带有一定弧度的内陷设计,搭配下唇形似导流鳍片的设计,给人视觉冲击之余深化了该车的灵动感。


    简洁流畅的弧线将头灯轮廓逐一展现,内部狭长的腔体结构为其渲染出科技色彩,采用LED远近光灯所提升的视觉效果显而易见,加之较此前的氙气光源能耗更低,对提升这台电动车的行驶里程功不可没。不仅卖相更加诱人,融入自动启闭和远近光调节功能更为驾驶者带来了便捷。


    MODEL S的车身干练简洁之余将柔美与刚劲合二为一,车顶线条宛如漂浮的丝带般,从B柱过渡至车尾,或许它的造型不及超级跑车般犀利,不过流畅的轿跑风格,在高耸的轮眉和双腰线设计衬托下,为其增添了独特的魅力。三角形侧转向灯位于前翼子板处,看似“怀旧”的设计在“T”字形LOGO镀铬饰板装点下,可谓别具一格。伸缩式车门把手在量产车中甚是罕见,开启车门的瞬间便能吸睛无数。外观尺寸方面,该车长宽高分别达到了4970mm、1964mm和1445mm,进一步营造了该车低矮沉稳的视觉感受。


    作为该车的一大亮点,无框车门在赋予其运动元素之余,更成为了一道亮丽的风景线。或许在售价接近90万元的车型中见到全景天窗不算稀奇,但是预留车顶行李架接口的轿车却屈指可数,其实用性不言而喻。且作为纯电动车,此举可见厂家对该车续航里程充满信心。


    相比强调科技与流线美感的前脸,MODEL S方正敦实的车尾造型,则散发出美系车特有的肌肉风格,后尾门上明显的鸭尾设计,似乎在向后车警示自己“不好惹”。LED尾灯组不出预料,而充电接口则位于左侧灯组内,倘若不是开启状态丝毫无法察觉两侧的异样,设计相当精巧。当然对于一台特斯拉车型,尾部标识必是重点,其中“90”代表它电池容量为90kWh,而“D”便是前后双电机四轮驱动,虽然并非性能版但其蕴含的洪荒之力已足够惊人。


    我们的试驾车虽没有装备21寸超大轮毂,而采用19寸10辐铝合金轮毂虽稍显素雅与内敛,但高速转动时的风驰电掣之景依旧能够吸引他人注目。想要驾驭电动机强大的扭矩怎能没有利器?四条规格为245/45 R19的固特异Eagle Touring高性能轮胎,即便是地板油起步也能够从容不迫。此外,后备箱隔板下未能见到备胎身影,强调储物能力值得表扬,而为此付出的代价就是在爆胎后只能等待救援。
    内饰:不止科技感是亮点


    说到MODEL S的内饰,想必和小编一样首先联想到“科技感”的读者不在少数,毕竟集众多功能于一身的17英寸触控屏只在特斯拉车型上出现,屈指可数的物理按键和空调出风口,成为了它与概念车间的差异。不过真正步入车内最为强烈的却是豪华氛围,从车顶至侧面饰板均采用Alcantara材质包裹,搭配缝线工艺及金属装饰点缀,展现出的不仅是工艺美感。


    三辐式平底真皮方向盘为车内增添了几分运动气息,尤其是3、9点处凹陷设计搭配粗壮的圈辐,为驾驶员带来扎实饱满的握感。可能将MODEL S视为跑车的消费者并不多,然而追寻驾驭乐趣和动感氛围的年轻人不在少数。方向盘右侧滚轮为快捷键,能够实现天窗启闭、温度和风速等功能调节,而左下方则为可供选择的功能菜单,这项设计格外新颖,多媒体音量和曲目切换按键放置在左侧,自适应巡航功能可通过下方拨杆进行调节。最值得一提的,或许是该车装备了方向盘电动调节功能,除了造车理念前卫及用料厚道讲究外,特斯拉对于使用便利性考虑也十分周到。


    在小编曾经试驾过的车型中全液晶仪表盘已不是首次见到,不过界面中没有掺杂任何传统汽车元素的还是首次,车速、时间、挡位及多媒体等信息分布清晰直观。在行驶过程中还能够自动识别车道线和前方非机动车,提升了行车安全性,此外左侧还能够切换为导航信息,科技感十足。


    当然,相比中间的17英寸显示屏,仪表盘就显得相形见绌了,由于采用纵向放置加之中间区域偏向驾驶席设计,不会发生摸不到屏幕的尴尬景象,而且其亮度能够根据周围环境自动调节,并带有夜间显示模式不会干扰正常驾驶。其上方为各项功能图标,除了常见的蓝牙电话、导航、音乐播放和日历等,能够全屏浏览网页着实让人眼前一亮,甚至点击页面中的链接也能够信手拈来,操作流畅和准确度比肩ipad。下方则为车辆设定、音量调节和空调控制区,分布位置和常见车型相近,比较符合日常使用逻辑。


    从驾驶席抬头看MODEL S的全景天窗,不仅前后两段玻璃提升了车内采光效果且与后风挡相连,因而即便采用黑色车顶也不会让人产生压抑感。中央扶手采用分体设计,主副驾驶员均能够按照个人需求调节其长短,细节处理比较人性化。
    性能:推背感记忆犹新

  

发表时间:2016-12-01 12:53:50

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