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中国豪华车市场虽不小,但竞争会很血腥

发表时间:2017-03-21 09:36:08 点击:530 回复:0

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   世界村汽车获悉:2016年,中国豪华车市场新车(含进口)销量达208.9万辆,实现同比增长15.6%。应该来讲,这个销量表现还是在业界总体预期之内的。面向2020年,普华永道曾于2014年预测彼时中国豪华车市场的销量将突破300万辆。应该来讲,到2020年中国豪华车市场突破300万辆也应该会在预期之内。
2016年,已经来华国产的豪华汽车品牌的合计产能约为196.5万辆,相较于2016年208.9万辆的在华销量,虽然这其中还包含部分的进口车销量,但我们依然认为产能与销量几乎成1:1的比例还是相对比较合理。而以此标准去看2020年,我们统计了2020年来华国产的豪华汽车品牌的合计产能至少约为331万辆,因此,2020年中国豪华车市场销量突破300万辆是大概率事件。

    但值得注意的一点是,相较于2016年豪华汽车品牌产能与销量近1:1的比例,面向2020年的产能与销量预期的比例明显要大一些,也就是说,2020年中国豪华汽车市场可能会存在产能过剩的情况。而产能过剩带来的最有可能的结果就是在终端市场更为激烈的竞争,而这种竞争又将集中体现在价格战领域的血拼。

    值得注意的是,在上表中,虽然宝马2016年在中国汽车市场的销量51.6万辆,但其在中国市场国产车的产能却仅有40万辆,相较于销量略高的奥迪(58.9万辆)以及销量略低的奔驰(47.3万辆),宝马在中国汽车市场的产能扩张步伐明显要相对谨慎一些。而宝马如此谨慎的产能扩张步伐,其实早在2012年华晨宝马铁西工厂开工仪式上宝马集团最高层关于“宝马的原则是生产随着市场走,产能略低于销量,这样才不至于出现产能过剩的问题;即使在经济不景气、市场不好的情况下,仍然可以继续生存。”的表态就可看出宝马相关的战略。

  但即便如此,宝马目前在中国汽车市场新车销售领域的单车利润就已经很低,甚至于不少经销商已经明确宝马在新车销售环节已经赚不到钱,甚至于处于亏钱状态,而经销商的盈利点也更多的聚焦在了售后服务环节。试想,在销量与价格领域已经做到相对平衡的宝马,尚且在新车销售环节难以赚到利润,更何况其它大部分豪华品牌?
在我看来,未来中国豪华车市场的利润肯定会更聚焦于售后服务市场,而非新车销售环节。而一旦这种情况出现,对于来华国产的豪华品牌而言,可能尽可能的推动在中国汽车市场的销量规模就是关键所在。而推动销量可能最有效的方式就是更实惠的价格。

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发表时间:2017-03-21 09:36:08

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