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四十年撕逼大战——宝马7系VS 奔驰S级

2013年奔驰推出新一代S级,2015年宝马推出新一代7系。新一代7系上市后,毫无疑问将进一步增加这场豪华轿车市场的竞争激烈程度。在豪华轿车市场奔驰、宝马已经斗了将近四十年。这场王者的竞技,最终究竟谁能笑到最后?奔驰?还是宝马? 我们还得不到答案。今天不如就让我们回顾这场长达40年的豪华车市场的撕逼大战————宝马7系 VS 奔驰S级。

1951年第一届法兰克福车展上戴姆勒奔驰(现称梅赛德斯奔驰)隆重推出220和300两款产品,代表着奔驰S级辉煌时代的开始。之后奔驰陆续推出第二代S级(代号W180/128 )、第三代S级(代号W111/112)、第四代S级(W116)逐步巩固了奔驰在豪华轿车中的霸主地位。

1972年奔驰推出第五代奔驰S级,这一代车型首次被命名为S,这是一个奔驰豪华车历史的里程碑。自此S级开启了新的篇章,一个属于奔驰S级的时代被开启了。从此“梅赛德斯-奔驰S级”以豪华轿车标杆的身份深入人心。

1977年宝马推出第一代宝马7系(代号E23),定位为全尺寸豪华轿车,矛头直指第五代奔驰S级,这场长达四十年的“撕逼大战”正式拉开序幕。 第一代宝马全系使用的都是宝马引以为傲的M30直列六缸引擎,,并且上市不久就为所有车型配备先进的燃油喷射系统,宝马对7系产品的重视程度,可以看出7系产品对宝马在豪华轿车市场的战略意义。虽然第一代7系并没有可以圈点的优势,所以也并没有对奔驰S级的豪华轿车霸主地位形成多大威胁,但是先进的技术和丰富的配置却为7系打下了很好的基础。


1979年为巩固S级在豪华轿车市场中的地位,也对其S级产品进行换代。1979年9月奔驰在法兰克福车展正式推出第六代S级(代号W126)。第六代S级在安全性能方面进行了巨大的升级,驾驶舱能够承受55公里/小时的侧面碰撞。并且从1881年起,第六代S级率先使用了安全气囊装置,在安全性能上第六代S级已经是翘楚四方。第六代奔驰S级的生产周期从1979年一直到1991年,在12年的生产历史中,第六代S级共生产了818036台。这也让第六代S级成为了奔驰历史上最成功的车型之一。

为应对第六代奔驰S级,宝马对第一代宝马7系进行了停产,1986年推出第二代7系(代号E32)。早期第二代7系相比第一代7系并没有太大变化,沿用了上一代的M30系列发动机,甚至悬挂也是沿用上一代的。但是E32并非没有变化,配置也更加丰富。 配置方面,第二代7系中出现了车载电话和车载传真机、车载冰箱、TCS牵引力控制系统、随速感应雨刷以及双层玻璃。这些配置在当时都是非常先进的配置。同时第二代7系也是宝马首款采用电子限速器,将时速限制在250km/h。但是先进的配置也并没有让7系显得有竞争力,第二代7系并没有得到太好的市场回应。

1991年奔驰推出第七代S级 (代号W140)来替代已经征战12年的第六代S级。W140对悬挂系统进行了大升级,新开发的双横臂式悬挂被使用在W140上,有效的减小车身震动,使第七代S级舒适性有了巨大的提升。第七代S级上首次出现了ESP/BAS/侧面气囊/ V12引擎。第七代S级的在售时间,正值中国改革开放取得成果的时期,第七代S级也得以在中国市场大展身手,“虎头奔”也成为了大陆富豪的名片。

为弥补第二代7系与奔驰S级的差距,1994年8月第三代7系(代号 E38)问世,外观上第三代7系列延续了第二代修长的风格,只在局部做了些调整。前大灯有分离式灯组改为了整体式灯组。前脸看上去有了一些时尚的感觉。宝马也终于将沿用了两代的M30直列6缸发动机淘汰,而是使用代号为M52的新型直列6缸发动机。1996年推出的750i配备了当时最先进的Steptronic自动变速箱带有手动换挡模式,使得宝马7系拥有了同级豪华车中更强的运动感。
第三代7系的改变,让7系以优异的运动性能开始深入人心,“开宝马,坐奔驰”观念也从这一代开始形成。

1998年巴黎车展上,奔驰正式推出第八代S级(代号W220 国内称的花生奔、蝴蝶奔都是指这一代),相对于以往的S级,这一代的S级外观有了天翻地覆的变化,车身更加的精致、修长。计师们匪夷所思地将相同的空间和外观体验与更为修长的车身完美地融合在了一起,出色的设计让S级轿车当之无愧地再次成为整个汽车行业设计潮流的引领者。亮相之初,全新S级轿车即向公众展示了三十多项创新技术成果,其中包括限距智能巡航自动控制系统、带交通报警功能的导航系统以及气缸自动关闭技术。2002年,梅赛德斯-奔驰推出了全球首创的PRE-SAFE®预防性安全系统,并将其率先装备到S轿车上,使S级轿车成为世界首款智能型轿车,从而开启了世界汽车工业的新纪元。

突破自我!2001年宝马推出了由著名设计诗人克里斯班戈设计的7系,也就是第四代7系(代号E65)。第四代7系在外观上相比上代有了很大的飞跃,车身线条十分流畅动感,同时摒弃了之前过于修长的设计思路,而使这代7系看起来更加的饱满。雄壮的车头使得7系看起来很有气势。但是这款7系的外形却备受争议,在推 出伊始,就有很多人反对,反对派认为这代7系外观过于前卫,反对者甚至把E65的尾箱设计讥讽为“班戈屁股”。但是反对者们的的言论并没有影响这一代7系的畅销,第四代7系甚至成为了最成功的一代。第四代7系用销量证明了自己,而且也是这一代7系才真正对奔驰S级构成压力。

迫于第四代宝马7系(E65)的压力,2005年奔驰在法兰克福车展正式推出第九代S级(代号W221)外观上也重新回到了“虎头奔”充满力量感的设计,第九代奔驰S级一经推出便迅速成为人们目光的焦点。虽然第四代宝马7系变现出了非常强大的市场竞争力,但这并不足以击败奔驰S级。W221一直生产到了2013年,9年中一共销售出了537519台,这也是继W126以来,最成功的一代S级。

再一次突破自我! 基于第四代7系在市场上的优异表现,2008年,宝马推出第五代7系,向奔驰S级发起新一轮挑战。外观被宝马首席设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象,超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头,前灯组与前保杆则延续老款风格,让新七系列看起来更显精神。在工程师的调教下这一代7系不仅好开,而且还舒适,使得7系成为一辆技能开的痛快又能坐的舒服的豪华轿车。也是这一代7系才真正能够与和奔驰S级分庭抗争。

王者归来!
“ 汽车发明者再次发明了汽车!” 这是新一代S级的宣传广告,我想除了奔驰也没有谁敢这样的话了。2013年,奔驰推出第十代S级(代号W222) 这一代S级外观有了巨大的变化,相比上一代更为年轻、运动。内饰上更是有了颠覆性的变化,德国人前所未有的将豪华与科技感完美的融合在了一起。面对7系来势汹汹的挑战,奔驰S级轿车将用全新的外观、颠覆性的内饰设计来重夺属于自己在豪华车中的王者地位。

面对奔驰W222的强势,2015年宝马将推出第六代宝马7系,借此来与奔驰S级相抗争。新车相对现款外观有一定的改进,尺寸有所增加,并加入了大量的科技配置。此外,插电式混合动力车型也出现在7系车型阵列之中。车架采用碳纤维、钢、铝合金、塑料材料打造,相比老款不仅增加了强度,还减小了40公斤重量。新一代7系配置了自适应驾驶模式,可根据车主驾驶风格、路况自动更改发动机、悬挂设定。内饰科技感十足,配置颇有亮点,新一代7系上市后将成为奔驰S级最大的竞争对手。

这场豪华轿车市场的撕逼大战,究竟是汽车的发明者成功捍卫王者的尊严,还是后来者突破自我,成功将“将皇帝拉下马” 。就让我们拭目以待吧!

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