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            原地怠速热车,在德国美国要被罚款,有些老经验已经过时了

            给力的电喷系统

            化油器带来的问题,从第一辆汽油车发明以来,困扰了人们近百年。随着技术进步,逐渐出现了更为先进的供油方式,就是电控喷油系统,并演变为如今常见的缸内直喷和多点电喷供油技术。电控喷油有效提升了燃油雾化效果,避免了转速不稳和熄火情况的发生,减少燃油浪费,并且不受低温影响。所以近些年来即使在严寒的东北,也已经见不到浇开水热车的现象了。所以,就目前成熟的供油技术来讲,已经完全没有原地热车的必要了。德国从环保角度出发,制定规则管控原地热车的行为,也就可以理解了。

            正确的热车方法

            有的朋友会问,这么冷的天,就不需要热车了么?发动机从冷机状态到正常工作温度,还是需要一个热车的过程的。只不过现在已经不需要刻意去专门怠速等候,只需要在起步初期阶段温和驾驶即可。我们要重点留意的,主要是发动机升温这个过程,本身发动机因静置过久,大部分润滑油已经沉入底部,同时刚点火时推送上来的机油因低温流动性较差,并不能达到理想的润滑效果。所以发动机缓慢升温的过程,也是增强润滑油性能的过程,随着温度升高油液恢复正常,发动机也逐步达到最佳工作状态。简单总结下来,就是点火后正常起动车辆,可以保持在低档低速行驶,转速不超过2000转,这种状态行驶3-5分钟,虽然防冻液温度仍然较低,但是润滑油性能已经正常,就可以继续加油,正常行驶了。

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