【xandson】第十贴！！隨處是左岸 207 CC！【原创】

法國，一個讓許多人著迷不已的國度，有著時尚之都美稱的巴黎，

總是能夠在伸展台上讓人驚豔，而來自法國的電影，或許在賣座上

不如好萊塢的強片，卻能夠在觀賞完後讓人回味再三，就算是取得

容易的即飲咖啡，冠上了「左岸」兩個字，似乎就增添了些神奇的

魔力，即使是在路旁啜飲，仿佛就沾染了些來自巴黎的人文氣息，

而這樣的現象，或多或少也顯現出人們對於法式生活的期盼與嚮往

。

法國人這樣獨特的民族性，自然也延續到了汽車工業上。來自法國

的車輛，或許在市場上不是大眾所認定的主流產品，但即便是尋常

的掀背小車，都總能散發著獨特的魅力，讓死忠者著迷不已，更不

用說以享樂為最主要訴求的敞篷車，在法國人的打造下，將如何帶

給人們驚喜了。

探究家世，401 Eclipse開啟硬頂敞篷之門

每回提到了硬頂敞篷車，來自法國的Peugeot總要跳出來大聲疾呼，

早在1930年代，旗下的401 Eclipse，便以全球首款硬頂敞篷車之姿

問市，這樣的歷史，也巧妙的被融入207 CC的電視廣告，仿佛向人

訴說著身世；但不可諱言，1996年推出的Mercedes-Benz SLK，讓世

人的目光再次聚焦到硬頂敞篷車上，而隨後推出的Peugeot 206 CC

，更是將其帶入尋常百姓家的重要推手。



每回提到了硬頂敞篷車，來自法國的Peugeot總要跳出來大聲疾呼，

早在1930年代，旗下的401 Eclipse，便以全球首款硬頂敞篷車之姿

問市。

在過去，206 CC的熱賣，讓其成為全球超過600萬輛的206家族中，

難以讓人忽略的耀眼成員，並為隨後推出的307 CC打下良好根基。

而身為後繼傳人的207 CC，在仍略帶寒意的初春，能夠帶給試車組

什麼樣的驚喜，著實讓人期待。

在總代理寶嘉聯合拿到了207 CC之後，趁著等候同伴的空檔，先對

著車輛的外觀打量了一番。而此時內心浮起的第一個念頭，就是和

206 CC相比，眼前的207 CC明顯要來得豐腴不少。

豐腴美感，車身前後兩樣風情

在車身前半段，207 CC和一般掀背設定的207車系，並未有太大的差

異，銳利的鷹眼造型頭燈、類F1車鼻，以及大型氣壩的設計，營造

出濃厚的家族氣息，身形雖小，卻有如瞄準獵物的幼獅般，散發著

讓人不容小覷的殺傷力。

隨著腳步的移動，將目光焦點轉移到車身側面，207 CC依舊保留了

207車系包括三角窗以及基座部分負有轉向指示燈的後視鏡設計，另

外，在車身下緣的立體線條，也將207 CC的側面身形，雕琢得更為

動感。不過，既然是敞篷車，那麼開篷後的身影，肯定是其最為迷

人之處。



在車身前半段，207 CC和一般掀背設定的207車系，並未有太大的差

異，車身側面207 CC也依舊保留了207車系包括三角窗以及基座部分

負有轉向指示燈的後視鏡設計，另外在下緣的立體線條，也將側面

身形雕琢得更為動感。


首先最引人注目的，莫過於在後座後方的後座防翻滾保護裝置，可

以在車輛有翻滾危險前，自動彈出200 mm以保護乘客安全，而其金

屬光澤在開篷後，更顯閃閃動人。而在207 CC後擋與尾廂蓋的交接

處，設置了霧銀的凹字形裝飾，在敞篷闔上時，鮮明的區隔出車身

的上、下半部，而在敞篷開啟時，則和金屬光澤的防翻滾保護裝置

相呼應，在設計上頗具巧思。



由於207 CC的敞篷設定，也讓其在車尾部分不若掀背車型的下收，

獨立的三廂的設計，營造出飽滿的視覺感受，而在207 CC後擋與尾

廂蓋的交接處，設置了霧銀的凹字形裝飾，在設計上頗具巧思。


由於207 CC的敞篷設定，也讓其在車尾部分不若掀背車型的下收，

獨立的三廂的設計，營造出飽滿的視覺感受，雖然207 CC尾燈設計

和一般207掀背車型相仿，但也因為不同的尾廂設計，讓造型更為突

顯，而在燈組中類LED的蜂巢設計依舊，在亮起時顯得更為奪目。除

此之外，為了因應敞篷收折，在尾廂蓋後方也多出了一道折線，在

207 CC圓潤的車尾中，營造出緊致的視覺感受。

整體而言，207 CC在車身前半部，呈現出帶有侵略氣息的動感線條

，但是來到車尾，卻以渾圓飽滿的設計，傳遞著浪漫的氣息。或許

，這就是法國人在打造207 CC時，所希望帶給人們的視覺驚喜。



207 CC在車身前半部，呈現出帶有侵略氣息的動感線條，但是來到

車尾，卻以渾圓飽滿的設計，傳遞著浪漫的氣息。


常聽人說，敞篷車的座艙，也算是整體外形的延伸，因此原廠在設

計時，總是特別多費了些心思。雖然207 CC的內裝線條，大致仍維

持了207掀背車型的設計，但原先的種種巧思，在卸除了車頂的遮蓋

後，也讓更多人能一親芳澤。

維持原有內裝格局，質感與運動氣息俱增

打開車門以習慣姿勢準備入座，在彎下腰的瞬間，突然發覺到A柱竟

然就在眼前數公分，遷就於整體造型美感的設計，或多或少影響了

進出車內的便利。坐上駕駛座，映入眼簾的，是和207掀背車型相仿

的熟悉設計，和車廠獅徽呼應的中央出風口處霧銀裝飾，以及對應

菱形尾燈的左右兩側出風口的設計，仍舊是視覺上的焦點；不過原

本鍍鉻處理的排檔座和排檔頭，在開篷後陽光照耀下，有時可能稍

嫌刺眼，駕駛人需多加留意。

若要數出207 CC異於207掀背車型的部分，大致只有為了增添運動氣

息，換上了鋁合金的腳踏板，同時因應敞篷設定，原廠也取消了原

本獨特的環艙空調香氛裝置，或許在法國人的想法裡，再迷人的香

水，也比不上將敞篷開啟，盡情沐浴大自然的清香。



坐上駕駛座，映入眼簾的，是和207掀背車型相仿的熟悉設計，若要

數出207 CC異於207掀背車型的部分，大致只有為了增添運動氣息，

換上了鋁合金的腳踏板，同時因應敞篷設定，原廠也取消了原本獨

特的環艙空調香氛裝置。


另外，雖然此次試乘的207 CC，是搭配不織布的內裝，在進行維護

及激烈操駕時，都有其獨到之處，但根據總代理表示，為了符合國

內消費者的喜好，並匹配207 CC超過百萬元新台幣的身價，因此在

正式引進的車型上，包括座椅及門內飾板等處，都將換上皮革包覆

，至於這樣是好是壞，就有賴個人喜好來定奪了。

空間小幅增長，敞篷操作更貼心

而在車內空間部分，雖然207 CC就如同一般的207掀背車型，隨著車

身尺碼的放大，帶來了較充裕的乘用空間，但在2+2設定的後座部分

，進步幅度就沒那麼明顯，雖然空間比206 CC微幅放大，但若要同

時搭載前、後座乘員，就得期望兩人身高皆不超過160公分，方能有

適宜的乘座環境，不過若純粹將207 CC視為兩人用車，後座擺放臨

時雜物之用，倒也頗為合適。



雖然207 CC就如同一般的207掀背車型，隨著車身尺碼的放大，帶來

了較充裕的乘用空間，但在2+2設定的後座部分，進步幅度就沒那麼

明顯，另外207 CC的行李廂容積，在關篷的情況下達到449公升，比

207掀背車型大上100公升，即便是在開篷的情況，也有187公升的行

李容積。


另外207 CC的行李廂容積，在關篷的情況下達到449公升，比207掀

背車型大上100公升，即便是在開篷的情況，也有187公升的行李容

積，並未因為敞篷車的拉風，而犧牲了應有的實用需求。



按下位於手煞車後方的按鈕，就能夠在約25秒的時間完成敞篷開、

關動作。

在206 CC推出時，市場上的硬頂敞篷車可說是屈指可數，而206 CC

又是其中最為平易近人的一員，因此即便有較軟頂敞篷車更佳的便

利性，但仍不可避免的有些未趨完備之處。在過去，206 CC進行敞

篷關閉動作時，最後一道手續是必須以手動方式，固定於前檔和車

頂接合處的卡榫。

但在207 CC上卻多了卡榫自動鎖合的功能，只需按下位於手煞車後

方的按鈕，就能夠在約莫25秒的時間，完成敞篷的開、關動作，甚

至連車窗的起降，也不需再將手移至他處，而在開、關篷的動作完

成後，也將藉著中控台顯示資訊和警告音告知，便利度大幅提升，

享受拉風的樂趣，更為從容。